1991年，一个横跨亚欧大陆的帝国轰然解体，苏联，这个让中国人又爱又恨的老师兼对手，在冷战的铁幕中无情倒下。

不管是天灾还是人祸，苏联瞬时解体，世界上又多了15个独立国家，其中俄罗斯继承了前苏联的衣钵，依旧是世界国土面积最大的国家。只不过俄罗斯人口从2.9亿变成了1.4亿，国土面积从2200万变成了1700万，昔日强大的北极熊已经折腾得奄奄一息，再也不再让全世界为之闻风丧胆。

在汽车领域，伴随国力的衰退，曾在中国风靡一时的伏尔加、嘎斯和拉达轿车，都已经不复昔日荣光。覆巢之下，安有完卵，当初有能力帮忙中国建立现代化汽车工业，现在俄罗斯汽车业只能苟延残喘，反观中国汽车产业由于合资开放展露出欣欣向荣趋势，老师和学生之间的身份对比，昭显出时代变迁的无奈。

破船也有三千钉，伴随俄罗斯总统叶利钦因身体原因退居二线，一位叫普京的名不见经传年轻人出任总理职务，俄罗斯经济开始展现复苏迹象。只不过克里姆林宫之前一直进出各种经济寡头和政治新贵，不知道普京到底能在里面呆多久。有人说不出三个月他就会滚蛋，成为替罪羊被赶出克里姆林宫。

席卷整个亚洲的金融危机，国际金属和能源价格大跌，重创了资源出口大国俄罗斯。在这样背景下，国家炒家来到俄罗斯准备寻找下一头奶牛割肉，没想到却碰到了硬铁板。不是说俄罗斯像中国般正儿八经在金融市场击溃对方，而是俄罗斯赖账不给，直接宣布卢布大幅度贬值，并且无法按时偿还国债。市场手段遇到蛮不讲理的北极熊爪，国家炒家黯然神伤败走麦城。虽然俄罗斯一时半会喘了口气回神，但国家违约信用大幅下降，带来就是资本外流，全国经济陷入衰退。

尽管新成立的俄罗斯执行了全面倒向西方之战略政策，但经过几年时间的实际表现，最终发现自己热脸贴向了西方国家的冷屁股。当初为瓦解苏联，西方国家许下各种美好诺言，现在都成为了前尘往事。现在流出的眼泪都是当初鬼迷心窍进的水，西边的道路不通畅，俄罗斯开始又把注意力转到了东方，寻求跟中国的关系进一步紧密。

1998年底，中国一号首长出访俄罗斯，两国发表了《世纪之交的中俄关系》联合声明，共同谋求建立新世纪的合作伙伴关系，在政治、经济和文化上加大交流合作，共同抵御来自西方发达国家的无形压力。

在这样时代背景下，嗅觉灵敏的俄罗斯商人开始来到中国寻找合作机会。中国现在GDP增长速度非常迅速，已经展露出成为世界工厂的苗头，许多产品都能在中国寻找到货源。

安德烈曾经是一名前苏联政府官员，不过现在他的身份是商人，经常往来中俄之间倒腾货物。

俄罗斯基本接收了前苏联的政府机构雇员，安德烈凭借以前的关系和手段，利用中俄边境贸易为俄罗斯人民换回紧缺的日常生活物资积累了一些身家。

当然跟在莫斯科跺跺脚国家都要抖一抖的寡头比起来，安德烈只是一只小虾米，只不过他是有理想的小人物。

“这是最好的时代，也是最坏的时代，我们只是幸或者不幸见证了这个时代。”

曾经坚定的共产主义者目睹了国家和政党分裂倒塌后，安德烈的理想不再是虚无的各种主义，而变成了能让家里人吃饱饭过上好日子的现实行动派。

他不否认自己利用灰色渠道积攒起相对不菲的财富，跟寡头们趴在倒下的北极熊身上大口吃肉不同，他只不过是一只躲在旁边吸半口血就饱的小蚊子。一个帝国倒下，一夜之间造就了无数富翁，但更多是默默承受一切痛苦的普通民众。他们不但亲历理想破灭，更要忍受辛苦一辈子积累的财富化为乌有，最终依旧要面临不知通向何处的迷茫未来。

目睹这一切家国变迁的安德烈，跟其他发了财同行热衷纸醉金迷花天酒地生活不同，他开始为自己思考起未来。中俄边境线上的倒爷，虽然一时能获得丰厚利润，但并不是长久之策，一旦中俄间经贸关系正规化，倒爷就会失去暴利的土壤，成为碌碌无为的普通商人，到时破产也是指日可期。

安德烈打算在中国寻找一个新的机会，既可以继续自己的行动派，又能为伟大的俄罗斯做些什么。简而言之，就是安德烈希望寻找一个新的替代项目，能把自己的身份洗白，成为正经受尊敬的商人。

因为他知道现在入主克里姆林宫的年轻新总理是什么样人物，自己曾与其有过三年共事经历，这个矮小精干的年轻人必将会一鸣惊人。届时横在中俄边境之间的漏洞，都会被来自克里姆林宫的命令一一补上，因为他是一个心怀远大理想的实干行动家。

只不过曾经一起并肩作战的同事，现在一个成为俄罗斯的新任总理，另一个只是奔波在国境线上的普通商人。安德烈相信，就算自己出现在新总理面前，这位前同事估计都不会认识自己。十多年时间过去，人与人之间的际遇就是如此天壤之别，跟一步登天的对方相比，自己只是一个微不足道的小人物。

现在这个小人物，就通过关系来到虎山，找到了华夏工业掌门人韩皓。

之前因贸易往来暂住中国，安德烈偶然间开过中国合作伙伴购买的华夏之光二代微面，他发现这辆车实用性不错，7座加长版载人载货都很方便，适合经济水平不高的家庭使用。尤其是只要5万多元人民币的售价，如果拿到俄罗斯也是非常符合国情的产品。

尽管俄罗斯年汽车产量达到100万辆，但基本都是80年代的陈旧款式产品，拉达类型小型车在其中占据主流。凭借从前苏联时期遗留下来的存量汽车，俄罗斯现在有2000多万辆汽车保有量，许多车龄都超过10年时间以上。现在俄罗斯的汽车工业技术水平，还停留在80年代中期水准，已经远远落后于世界主流水平。

中国1999年预计汽车产量超过180万辆，比去年增长12.6%，尽管有部分工厂存在开工不足现实，生产线产能放空，但跟俄罗斯相比，还是展现了非常良好的势头。

从80年代中后期开始，前苏联就一直社会动荡不安，一直延续到解体后俄罗斯成立至今，国本动摇，弄得经济科技文化领域各种徘徊不前。汽车行业只不过是俄罗斯现实社会的一个缩影，北极熊不再强大，只是虚有其表而已。

一边是老迈产品占据主流市场地位，另一边是百花齐放姿态国际主流车型纷纷进驻，对比中中国汽车市场开始发力。

现在俄罗斯跟西方国家关系恶化，跟中国刚达成新世世纪合伙关系，安德烈心想把华夏工业生产的汽车进口到俄罗斯，他期望成为华夏工业驻俄的总代理。

尤其通过中国朋友介绍，他刚获知了华夏工业还将推出轿车产品，中国货一向来都以物美价廉走俏，想必质量合格的汽车运到俄罗斯国内依旧能保证利润。

华夏之光二代微面显然不如小轿车有市场，俄罗斯百万汽车销量中轿车占据了一大半。

昔日帝国的荣光，俄罗斯人早就过上了四个车轮的生活，在70年代初达到了巅峰，甚至有赶超美利坚人民的趋势。当中国人还在追寻小康社会时，俄罗斯人民早已经体验过此中滋味，一套房子一辆轿车，是当时许多俄罗斯家庭的标配。

安德烈的眼光很长远，他知道若是代理西方国家先进品牌，一是自己没太多资本对方看不上，二是俄罗斯政府将不会允许西方汽车品牌堂而皇之进入。至于中国则不同，中俄间刚签署了经贸合作协议，汽车是其中一项合作内容。引进中国品牌到俄罗斯市场，遇到的阻力明显小许多。